Ronda mogą być używane na wielu różnych skrzyżowaniach i węzłach drogowych. Rondo może tworzyć skrzyżowanie czterokierunkowe lub trój. Spotykane są jednak i ronda posiadające znacznie więcej dróg. Tak zwane multinogi ronda są szczególnie skuteczne w lokalizacji ronda. Wszelkie przecięcia z więcej niż czterech nogami będą działały znacznie bezpieczniej i bardziej efektywnej niż te same skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Czytaj resztę wpisu »

Nowoczesne ronda są najładniejszymi i najbezpieczniejszymi formami kontroli ruchu na świecie. Ronda pozwalają wszystkim pojazdom stanowić ostoje dla pieszych. Poza tym ronda uliczna są jedynymi urządzeniami sterowania ruchem ulicznym w których można sadzić drzewa! Drzew bowiem bardzo nam wszystkim brakuje w zatłoczonych i zakorkowanych miastach na całym świecie. Kiedy zbudujemy rondo w ramach nowego budownictwa drogowego może okazać się, że rondo uliczne jest znacznie tańsze niż sygnalizacja drogowa, czy budowa zwykłego skrzyżowania. Zawsze natomiast ruch na rondach jest wolny, lecz płynny! Czytaj resztę wpisu »

Według raportu przeprowadzonego przez ORC na świecie, zasoby ludzkie firm konsultingowych za granicą w Bangalore, Bangkok, Delhi, Stambuł, Dżakarta, Kuala Lumpur, Seulu, Singapurze, Taipei i Tokio są zagrożone z powodu powstających coraz większych korków ulicznych. Przyczyną jest naturalnie duża ilość samochodów, zła organizacja ruchu itp. Siobhan Cummins, wiceprezes ORC Worldwide, powiedział: “Stworzone zatory to problem w wielu miastach na całym świecie. Czytaj resztę wpisu »

Naukowcom z kilku japońskich uniwersytetów udało się poprzez wprowadzenie 22 pojazdów w 230 metrowym obwodzie jednego pasa ruchu dojść do paru istotnych procesów powstających w korku. W eksperymencie naukowcy poprosili kierowców o jazdę stale w kółku z prędkością 30 kilometrów na godzinę. W pierwszym momencie samochody mogły się swobodnie poruszać. Jednak wkrótce pojawiły się małe wahania. Odległości pomiędzy samochodami zaczęły się zwiększać i zmniejszać. Czytaj resztę wpisu »